ANDAMENTO DAS OBRAS - Recife - PE #Copa2014

As obras em Recife seguem a todo vapor, e a expectativa
é que sejam concluídas até dezembro de 2012

Foto: Eduardo Martino / Divulgação

O Estado de Pernambuco deve ser confirmado como sede da Copa
das Confederações até julho de 2012, desde que tudo ocorra bem

Foto: Eduardo Martino / Divulgação

Projeção de como deve ficar a Arena Pernambuco em 2014

Foto: Divulgação

Recife, PE

Estádio: Arena Pernambuco
Capacidade planejada: 46.160 torcedores

Sumário: A Arena Pernambuco está sendo construída em São Lourenço da Mata, na divisa com Recife e próxima de Camaragibe e Jaboatão dos Guararapes. Cinco jogos do Mundial estão previstos para acontecer no moderno estádio que está sendo erguido com capacidade para 46 mil pessoas, com 4700 vagas de estacionamento.

Andamento das obras: 32%

O que já foi feito: Os degraus das arquibancadas e vigas-jacaré foram montados no setor sul da Arena. Já as peças de concreto pré-moldado, que são usadas para a manutenção das arquibancadas, estão sendo fabricadas no próprio canteiro, de olho em dar maior agilidade ao processo.

O que tem por fazer: As fundações estão na fase final (95%), enquanto a estrutura de concreto está com 32% de avanço.

Previsão de conclusão: A previsão de conclusão é para dezembro de 2012, mas dependendo do andamento das obras a Arena pode ser confirmada como sede da Copa das Confederações até julho de 2012


5 jogos da Copa nesse estádio:

14/06 - C3 x C4
20/06 - D2 x D4
23/06 - A2 x A3
26/06 - G1 x G4
29/06 - oitavas

Fonte Terra 

CONSUMDOR - Preço do metrô pode variar até 287% nas capitais; Rio tem maior tarifa

G1 pesquisou valor da passagem em sete cidades brasileiras.
Teresina tem a tarifa mais barata, R$ 0,80, e Rio, a mais cara, de R$ 3,10.

Do G1, em São Paulo

saiba mais

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• Ônibus de SP é regular a péssimo para 60% dos usuários, diz pesquisa

Andar de metrô em sete cidades brasileiras pode custar entre R$ 0,80 e R$ 3,10, uma variação de 287,5%, segundo levantamento feito pelo G1. Teresina é a capital com a tarifa mais barata entre as cidades pesquisadas e o Rio de Janeiro segue tendo o custo mais elevado para o usuário – mesmo com as passagens de São Paulo tendo sofrido um reajuste de 3,45% a partir deste domingo (12).
Na capital paulista, a tarifa subiu de R$ 2,90 para R$ 3,00. Entre as seis cidades, São Paulo é a que tem a maior malha metroviária: são 5 linhas, com 64 estações e 74,3 quilômetros de extensão.
Confira abaixo as características do metrô nas cidades pesquisadas:

Cidade	Preço da passagem	Linhas	Estações	Extensão
Rio de Janeiro	R$ 3,10	2	35	46,2 km
São Paulo	R$ 3,00	5	64	74,3 km
Brasília	R$ 3,00 (dias úteis) R$ 2 (fins de semana e feriados)	1	24	42,4 km
Belo Horizonte	R$ 1,80	1	19	28,1 km
Porto Alegre	R$ 1,70	1	17	33,6 km
Recife	R$ 1,60	2	28	39,5 km
Teresina	R$ 0,80	1	9	15,1 km

Embora seja uma das tarifa de menor valor entre as cidades pesquisadas, a passagem no Recife já sofreu reajuste em 2012. No dia 29 de janeiro, o valor passou de R$ 1,50 para R$ 1,60, nas linhas centro e sul.
O sistema Metrorec conta com 25 trens e atende, diariamente, 260 mil usuários, em média.
No Rio, segundo o MetrôRio, não há informação de aumento de passagem para este ano.
 Em Brasília também não há previsão de aumento da tarifa do metrô até o momento.
Em Belo Horizonte, a CBTU-Metrô BH trabalha para expandir o sistema, através da construção de duas novas linhas: Barreiro/Santa Tereza e Savassi/Pampulha. Segundo a companhia, ainda não há previsão de aumento para 2012.
Em Porto Alegre também não está previsto reajuste de tarifa. A malha liga parte da capital do Rio Grande do Sul à região metropolitana. A companhia conta com 25 trens e estima que 170 mil pessoas usem o modal a cada dia.

Metrô versus trem
O especialista em trânsito Paulo César Marques, professor da Universidade de Brasília (UnB), explica que o metrô é uma rede de transporte sobre trilhos em regiões metropolitanas, diferentemente do trem, que costuma ligar periferias ao centro, em linhas radiais.
“A diferença não é necessariamente que o metrô anda embaixo da terra. O metrô é um trem, o chamado trem metropolitano (...). É diferente do trem suburbano, que são corredores radiais que fazem ligações das áreas suburbanas para as áreas centrais”, explica.
Marques cita exemplos de metrôs em cidades como Paris, Londres e Nova York, onde as linhas formam verdadeiras redes interligadas, muitas vezes com percursos circulares.
De acordo com o professor, as linhas de trem costumam ter corredores mais longos, com composições maiores e mais pesadas, com oito vagões ou até mais. “Os trens, como estão em regiões suburbanas, não precisam ser subterrâneos, porque geralmente são implantados em áreas pouco ocupadas ou mais baratas”, diz.
Como o metrô trabalha em áreas mais adensadas que muitas vezes já estão ocupadas, surge a necessidade de fazer linhas subterrâneas, mesmo porque o custo da desapropriação seria muito alto, explica. Além disso, o especialista lembra que as linhas de trem costumam separar bairros, fazendo segregações. “O metrô não precisa. Ele aparece para atender uma área de ocupação maior e às vezes tem a necessidade de ser subterrâneo”. Marques lembra, contudo, que o metrô muitas vezes tem longos trechos na superfície, sendo subterrâneo apenas quando há necessidade.
Como o metrô costuma trabalhar em malhas, redes, a característica é que tenha menos vagões e seja mais leve. “Em Brasília, trabalha-se com quatro vagões. Por isso ele acaba sendo mais ágil, mais leve. Um trem, para entrar em movimento e parar, não é igual a um carrinho. O trem mais leve, como é o caso do metrô, supera esse problema”, esclarece

Fonte g1

           

MÁFIA DA MEREDA - agiu em 57 prefeituras e dois governos

Segundo pivô do esquema, empresário Genivaldo Marques dos Santos, pagamentos irregulares para obter contratos teriam ocorrido em cidades administradas por diferentes partidos; citados negam denúncias, feitas mediante acordo de delação premiada

Marcelo Godoy e Fausto Macedo, O Estado de S.Paulo

O empresário Genivaldo Marques dos Santos, pivô da chamada "máfia da merenda", relatou ao Ministério Público Estadual (MPE) supostos pagamentos de propinas e doações ilegais para campanhas eleitorais em pelo menos 57 cidades e dois governos estaduais.

Entre elas estão quatro capitais, além de municípios administrados por diversos partidos. O empresário fornece informações a promotores desde 2006 em troca da redução da pena (delação premiada).

O Estado publicou no sábado reportagem revelando depoimentos do empresário ao Ministério Público com detalhes do funcionamento do suposto esquema na capital, envolvendo três gestões - de Marta Suplicy, José Serra e Gilberto Kassab.

A "máfia da merenda" atuaria também em Recife e Diadema, São Luís (MA) e Carapicuíba, Taubaté, Marília, entre outras. Há ainda pelo menos um deputado federal entre os citados: Abelardo Camarinha (PSB-SP). Todos os citados alegam inocência e negam as acusações feitas pelo empresário por meio de acordo de delação premiada.

O Estado teve acesso a sete dos depoimentos prestados pelo empresário desde 26 de março de 2006. Logo no primeiro deles, Santos contou detalhes sobre o suposto esquema de propinas em troca da terceirização da merenda em sete cidades.

Além de São Paulo, afirmou que a propina era paga diretamente para Fuad Gabriel Chucre (PSDB), então prefeito de Carapicuíba, e para Mário Bulgareli (PDT) e seu antecessor na prefeitura de Marília, o deputado Camarinha.

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